Los exportadores de cajas de sushi se han visto afectados por la crisis mundial
La escalada de la situación en el Mar Rojo está obstaculizando el transporte marítimo y teniendo un impacto significativo en la economía mundial.
El Mar Rojo desempeña un papel crucial como ruta de comercio internacional de bienes y energía, con el Canal de Suez en su extremo norte que proporciona un paso clave hacia el Mediterráneo, y el estrecho de Ormuz en su extremo sur que conduce al Golfo Pérsico. El Canal de Suez es un canal vital para el transporte de combustible, alimentos y bienes de consumo desde Asia y Oriente Medio a Europa. Los datos de Fretos Freight Company muestran que alrededor del 30% de los contenedores mundiales y más de un millón de barriles de petróleo se transportan diariamente a través del Canal de Suez.
Desde noviembre del año pasado, los rebeldes hutíes han lanzado más de 20 ataques contra buques comerciales que pasan por el Mar Rojo. Los ataques han aumentado en frecuencia desde diciembre, lo que ha obligado a las compañías navieras a cambiar sus rutas y evitar el Mar Rojo. Esto ha provocado un fuerte aumento de los costes de los envíos de larga distancia y ha provocado retrasos de varias semanas. Del 1 al 11 de enero de este año, el volumen de tráfico en el Canal de Suez disminuyó un 30% en comparación con el mismo período del año pasado, y el costo promedio de transporte de contenedores de 12 metros casi se ha duplicado desde finales de noviembre.
Además, una cantidad significativa del transporte comercial entre Europa, América, Asia y Oriente Medio depende del Mar Rojo, por lo que cualquier interrupción en la región podría tener un gran impacto en la cadena de suministro global. Esto podría provocar un aumento de la inflación, lo que afectaría a las perspectivas de recuperación económica mundial. Según informes de los medios de comunicación japoneses, alrededor del 47% de los juguetes, el 40% de los electrodomésticos y la ropa transportados en las rutas que conectan Europa, América y Asia pueden experimentar un aumento de los costes de envío y retrasos en las llegadas. Algunos materiales industriales pueden incluso tener dificultades para ser entregados. Tesla, por ejemplo, anunció recientemente una interrupción temporal de la producción en su Gigafábrica alemana del 29 de enero al 11 de febrero, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles en anunciar una suspensión de la producción debido a la tensa situación en el Mar Rojo.
Los analistas predicen que los costos de envío más altos resultarán en precios más altos para los consumidores. Si la situación en el Mar Rojo se deteriora aún más, los costos de transporte de contenedores seguirán aumentando, lo que afectará aún más al comercio mundial. La escalada de la situación en el Mar Rojo haría subir los precios de las materias primas, y el Banco Mundial ya ha emitido una advertencia sobre la posibilidad de que la cadena de suministro mundial caiga en peligro.
La crisis en el Mar Rojo está afectando al transporte marítimo mundial, lo que dificulta las exportaciones. A medida que continúa la crisis del Mar Rojo, aumenta la demanda de contenedores vacíos, y los transitarios y las compañías navieras están abordando activamente la situación. Están trabajando diligentemente para encontrar soluciones y adaptarse a los desafíos que plantea la crisis. La atención se centra en satisfacer la creciente demanda de contenedores y garantizar el flujo fluido de mercancías a pesar de las interrupciones en la región del Mar Rojo.
Exportadores de cajas de sushi de la empresa SUNZZA, si necesita exportar contenedores de alimentos y cajas de sushi, ¡contáctenos!
El Mar Rojo desempeña un papel crucial como ruta de comercio internacional de bienes y energía, con el Canal de Suez en su extremo norte que proporciona un paso clave hacia el Mediterráneo, y el estrecho de Ormuz en su extremo sur que conduce al Golfo Pérsico. El Canal de Suez es un canal vital para el transporte de combustible, alimentos y bienes de consumo desde Asia y Oriente Medio a Europa. Los datos de Fretos Freight Company muestran que alrededor del 30% de los contenedores mundiales y más de un millón de barriles de petróleo se transportan diariamente a través del Canal de Suez.
Desde noviembre del año pasado, los rebeldes hutíes han lanzado más de 20 ataques contra buques comerciales que pasan por el Mar Rojo. Los ataques han aumentado en frecuencia desde diciembre, lo que ha obligado a las compañías navieras a cambiar sus rutas y evitar el Mar Rojo. Esto ha provocado un fuerte aumento de los costes de los envíos de larga distancia y ha provocado retrasos de varias semanas. Del 1 al 11 de enero de este año, el volumen de tráfico en el Canal de Suez disminuyó un 30% en comparación con el mismo período del año pasado, y el costo promedio de transporte de contenedores de 12 metros casi se ha duplicado desde finales de noviembre.
Además, una cantidad significativa del transporte comercial entre Europa, América, Asia y Oriente Medio depende del Mar Rojo, por lo que cualquier interrupción en la región podría tener un gran impacto en la cadena de suministro global. Esto podría provocar un aumento de la inflación, lo que afectaría a las perspectivas de recuperación económica mundial. Según informes de los medios de comunicación japoneses, alrededor del 47% de los juguetes, el 40% de los electrodomésticos y la ropa transportados en las rutas que conectan Europa, América y Asia pueden experimentar un aumento de los costes de envío y retrasos en las llegadas. Algunos materiales industriales pueden incluso tener dificultades para ser entregados. Tesla, por ejemplo, anunció recientemente una interrupción temporal de la producción en su Gigafábrica alemana del 29 de enero al 11 de febrero, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles en anunciar una suspensión de la producción debido a la tensa situación en el Mar Rojo.
Los analistas predicen que los costos de envío más altos resultarán en precios más altos para los consumidores. Si la situación en el Mar Rojo se deteriora aún más, los costos de transporte de contenedores seguirán aumentando, lo que afectará aún más al comercio mundial. La escalada de la situación en el Mar Rojo haría subir los precios de las materias primas, y el Banco Mundial ya ha emitido una advertencia sobre la posibilidad de que la cadena de suministro mundial caiga en peligro.
La crisis en el Mar Rojo está afectando al transporte marítimo mundial, lo que dificulta las exportaciones. A medida que continúa la crisis del Mar Rojo, aumenta la demanda de contenedores vacíos, y los transitarios y las compañías navieras están abordando activamente la situación. Están trabajando diligentemente para encontrar soluciones y adaptarse a los desafíos que plantea la crisis. La atención se centra en satisfacer la creciente demanda de contenedores y garantizar el flujo fluido de mercancías a pesar de las interrupciones en la región del Mar Rojo.
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